Симметричный моторный ствол из серого чугуна с боковым расположением

Форма корпуса двигателя из серого чугуна основана на принципе «симметричная структура + функциональный дизайн» — цилиндрический основной корпус сочетается с двусторонними фланцами, образуя симметричную схему боковых соединений: большой фланец слева используется для соединения основных компонентов двигателя, а малый фланец справа адаптирован для вспомогательных компонентов. Симметричная структура делает распределение силы более равномерным и снижает вибрацию во время работы.

Поверхность раковины представляет собой гладкий купол. После обработки красной антикоррозионной краской он не только улучшает внешний вид, но и повышает коррозионную стойкость во влажной среде. Позиционирующие захваты внизу отлиты за одно целое с корпусом, который может точно соответствовать раме, решая проблему «легкого отклонения при установке» традиционных цилиндров двигателей.

Тяжелый на ощупь материал из серого чугуна в сочетании с цилиндрической формой и формой фланца делает его одновременно защитным и несущим. Даже в условиях работы тяжелого оборудования с высокой вибрацией (например, миксеров и компрессоров) он может сохранять структурную стабильность. Интегрированный дизайн, от внешнего вида до функциональности, делает его надежным корпусом для «готового к использованию» моторного блока.